COMPONENTES DE LOS CIRCUITOS ELECTRICOS componentes pasivos: funcionan del mismo modo durante todo el funcionamiento (cables, conectores, terminales, fusibles). Componentes activos: actúan abriendo y cerrando el paso de la corriente, generan electricidad o transforman la corriente. Los mas empleados son: interruptores, captadores, actuadores etc. INTERRUPTORES interruptores manuales, multifunción, conmutador de mando de largas/cortas, pulsador-interruptor del elevalunas y interruptores automáticos (accionados mecánicamente, hidráulicamente, neumáticamente, por tª y accionados eléctricamente). ACTUADORES son los componentes que reciben la señal o corriente eléctrica y la transforman en un movimiento, luz, calor etc. Los más empleados son: motores, pilotos y resistencias y bobinados. PILOTOS formados por una tulipa, cuerpo reflector y portalámparas. Según el sistema de fijación pueden ser pilotos de tulipa desmontable o tulipa fijada o soldada(es el más utilizado). RESISTENCIAS Y BOBINADOS las resistencias transforman corriente eléctrica en calor, son empleadas para calefactor asientos, retrovisores etc. Los bobinados se emplean de transformadores de corriente, bobinas de encendido.  MOTORES ELECTRICOS MOTOR DE CORRIENTE CONTINÚA Y GIRO CONTINUO. Funcionan empleando los principios del electromagnetismo, un conductor es sometido a un campo magnético y así aparece una fuerza. Que esta depende de la posición de la espira y de la distancia entre los conductores.

MOTORES TRIFASICOS DE CORRIENTE ALTERNA son los utilizados en vehículos híbridos y eléctricos. Son del tipo síncrono, permanentemente excitados y sin escobillas. Están constituidos por dos componentes: un inducido fijo (estator) con sus bobinados donde se aplica la corriente trifásica. Un inductor o rotor, formado por imanes permanentes. El campo magnético variable del estator hace girar al rotor a una velocidad fija y de constante sincronismo dependiendo de la frecuencia alterna aplicada.  MOTORES PASO A PASO se emplean en dispositivos que necesitan mucha precisión, como los faros bixenon, estabilizadores de ralentí, trampilla de climatización etc. Están compuestos por: un rotor sobre el que van montados los imanes permanentes, y un estator y sus bobinas excitadas. Se controla por un modulo de gestión. Aplicando un pulso eléctrico en las bobinas correspondientes giran a aun paso por cada pulso. Hay dos tipos de motores paso a paso: los de reluctancia variable y los de rotor magnetizado permanente. Estos  a su vez se dividen en motores unipolares y bipolares, según el número de polos que actúen en cada paso durante la fase de excitación. Los más utilizados en el automóvil son los unipolares y bipolares