1 PLANES DE MATENIMIENTO:

Recursos humanos: Este apartado es fundamental para poder llevar a cabo nuestro proyecto antes de abrir un taller en caso de estar la apertura efectuada. Se compone según las siguientes denominaciones:

MOD (mano de obra directa): hace referencia a todos aquellos operarios que realizan trabajos directamente sobre el vehículo. Podemos encontrar: Mecánicos, electricistas, chapistas y pintores.

MOI (mano de obra indirecta): está compuesto por todas aquellas personas que realizan tareas de gestión, administración y organización para que el taller funcione de manera correcta (no sobrepasa el 30% de MOD). Podemos encontrar: Jefe de taller, recepcionistas, encargados de almacén, áreas de administración y gerencia, delegados de prevención de calidad y de prevención de riesgos laborales.

-Técnicas de análisis de tiempos:

--Estimación: se basa en los tiempos de fichaje de las OR realizadas hasta el momento.

--Cronometraje: se realizan mediciones cronometradas de los trabajos reales.

--Tablas de datos normalizados: dividimos los procesos en acciones sencillas que se cronometran  y obtenemos el tiempo total a partir de la suma de sus tiempos.

--Sistema de tiempos predeterminados: sistema actual informático de baremación.

Estructuras de tiempos de reparación: Los dos más empleados son el sistema centesimal (divide 1h en 100 partes), y el sistema sexagesimal (divide 1h en 12 unidades).

Modos de trabajo, movimientos y codificación de las posiciones:

-Disposición en cadena: es aquella donde el producto pasa de forma lineal por un gran número de máquinas o puestos de trabajo. Permite una estandarización del puesto de trabajo con fácil adaptación por parte del oper.

-Disposición con componente fijo  o por posición fija: es aquella donde se desplaza la maquinaria o el operario hasta donde está el vehículo a reparar.

-Disposición por flujo funcional: en este tipo la distribución se realiza por grupos que realizan el mismo tipo de operación.

-Disposición por grupo: los medios de trabajo se agrupan pudiendo realizar el proceso completo.

-Disposición combinada: en un taller o concesionario es difícil clasificar el tipo de disposición ya que generalmente según el tipo de trabajo.

Clasificación de las distintas operaciones en grupos o funciones principales para el control del tiempo: Inspección del vehículo.//Cambio de ruedas.//Diagnosis de averías.//Zona de alineamiento de dirección.//Embrague.//Electricidad.//Carrocería.//Pintura.

Sistemas de codificación de las operaciones: Las diferentes operaciones a realizar en el taller pueden codificarse de tal manera que se simplifique al máximo la realización del planning de trabajo y elaborar hojas de datos a partir de las cuales se puede calcular la productividad del taller y optimizar su funcionamiento. Los siguientes condicionantes pueden afectar a los resultados de productividad:

-Actividad mínima: es aquella en la que un operario aplica un método de trabajo el cual le permite trabajar a un ritmo sin fatigarse.

-Actividad óptima: hace referencia al rendimiento máximo obtenido. No puede ser constante por un mismo operario debido a: cansancio, estado de ánimo, etc

-Tiempo normal: el espacio de tiempo que se tarda en realizar una actividad utilizando las medidas de seguridad y protección adecuadas.