Paralelos: Cículos menores parelelos ao plano do equador. O numero de paralelos é infinito, e seu diã,etrp va se redizendo
gradativamente a partir do equador até anular-se, quando chegam ao polo norte ou polo sul.

Latitude: é a distancia em graus ( ou arco de meridiano) compreendida entre o equador e o paralelo da posição que se quer
definir. Contada de 00º (equador) até 90º para o norte ou para sul.

Longitude: é a distância, em gráus (ou arco de equador), entre o meridiano de Greenwichi -GW e o meridiano da posição que
se quer definir. É contada de 000º (meridiano de greenwich - GW) até 180º para leste ou para oeste.

Quanto vale 5º e 5 minutos = 305 milhas náuticas ou 305 minutos.

Existem, basicamente, dois tipos de agulhas náuticas: agulhas magnéticas e agulhas giroscópicas.

angulo formado entre a difereção de referencia e a direção a ser seguida pelo navio = rumo

angulo entre o norte verdadeiro e onde esta apontando minha proma = rumo verdadeiro

angulo entre o norte magnetico e aonde esta apontando minha proma = rumo magnetico

angulo entre norte da agulha e aonde esta apontando minha proa = rumo da agulha

Angulo entra a prova do meu navio e o objeto observardo = marcação relativa

A mais adequada para confecção de cartas náuticas é a projeção = Mercartor

Odômetro = é o equipamento que indica a distância percorrida e a velocidade da embarcação.
Classificação dos odômetros = Odômetro de fundo e Odômetro Doppler.
Ecobatimetro = também conhecido como ecosonda ou ecômetro = Indicador de profundidade
Anemômetro = Intencidade ou velocidade do vendo.

Escala Beaufort = é uma escala classificatoria da intensidade do vento. intencidade de 0 a 12.

Barômetro = utulizado para medição da pressão atmosférica.

Higrometro e psicrômetro = medir umidade relativa do ar.

Piloto Mautomático = Equipamento quase rotineiro em barcos que possuem modernos sistemas integrados de navegação.
Enquanto, com o overno manual do navio o timoneiro necessita de uma agulha como referencia mara manter o rumo.

Movimentos realizados no RADAR = movimento relativo e movimento verdadeiro.

Movimento Verdadeiro = O nosso navio se movimenta na tela, os alvos se movem como um romo e volocidades reais, a terra é
fixa.

Movimento Relativo = Navio fica parado no centro da tela, os alvos se movem com rumo e velocidade relativos, a terra se
move em direção ao rumo e a velocidade do nosso navio.

Principais utulizações do Radar = 1ª Pode ser usado a noite, ou sib más condições de visibilidade. 2ª A posição pode ser
obtida facilmente por meio de um unico objeto fixo.

AIS = é um moderno sistema de radiofusão abrangendo navios e estações baseadas em terra que funciona como um transponder,
operando em VHF

Propositos do AIS são: 1ª - Identificar Navios; 2ª - Acompanhar a trejetória de outros navios; 3ª - simplificar e promover
a troca de informações.

GMDSS = é um moderno sistema de cominicações eletronicas.
Área A1 = Dentro do alcance de estações Costeiras, VHF( Até cerca de 25 milhas da costa)
Área A2 = Dentro do alcance de estações Costeiras, MF(até cerca de 150 milhas da costa)
Área A3 = Dentro do alcance do serviço das estações Costeiras, HF ( mais de 150 milhas da costa)edo satélite INMARSAT,
Área A4 = Área remanescente, fora das áreas A1, A2 e A3.(Áreas Polares)

SART = Permite que a autoridade SAR localiza o navio em perigo através do uso de radar.
OBS: principal recurso do GMDSS para localizar embacações de sobrevivência.

EPIRB = Permite que a autoridade localize através de satélite.

Navtex = é um sistema de cominicações telex que permite o recebimento automatico a bordo de mensabens MSI Alcance atinge
cerca de 400 milhas da costa. Vantagens = Aucilio aos navegantes, os avisos de previsões meteorilocias.

Lista de faróis = é uma publicação de auxilio á navegação, que contém todos os detalhes sobre luzes, descrição de faróis,
aerofaróis, boias de luz e sinais de cerração.

Roteiro = Complementar e detlhar as informações referentes à costa e aos rios brasileiros, que constam nas cartas
náuticas, como: pontos geográficos característicos, descrição da costa, e estruturas isoladas e auxílios à navegação.

O roteiro do Brasil está dividido em quatro volumes: I - Costa Norte, II - Costa Leste, III - Costa Sul e IV - Rio
Paraguai.

Publicação Aviso aos navegantes = Avisos que se destinam a prover informações de corrções para cartas náuticas ( São
publicados nos folheto quinzenal)
são: Aviso Temporário (T), Aviso Proliminar (P) e Anivo Permanente.

GPS ou NAVSTAR = é um sistema de navegação altamente preciso e foi desenvolvido pelo ministerio da defesa dos Estados
Unidos.
O sistema é constituido por três partes principais = Segmento espacial (Satélites); Seguimento terrestre (monitoramento e
controle); e Seguimento usuário (receptores de bordo).

Segmento espacial = 27 sáelites, sendo 24 operativos e 3 de reserva.

COG = Rumo no fundo
SOG = Velocidade no fundo
BRG = Direção em graus para o destino
ETA = Hora estimada de chegada
MOB = Homem ao Mar
XTE = erro no rumo

Roda roda = Risco de colisão cada uma deverá guinar para boreste de forma que a passagem se dê por bombordo uma da outra.

Luz que fica a ré da embarcação = Luz de alcansado 125 º
Luz que fica no bordo = Luzes de Bordo, Boreste = Verde e Bombordo = Vermelho encarnado

Embarcação sem governo com capacidade de manobra restrita = duas esferas (de dia) preta
Sem governo = Exebir 2 luzes circulares encarnadas dispostos em linha vertical (de noite)

Com capacidade de manobra restrita = 2 esferas separadas por 2 cones unidos pela base (de dia).
(noite) 3 luzes circulares verticalmente; a superior e a inferior encarnadas e a do meio branca.

Sinas de manobra e sinais de advertência
1 Apito curto = guinando Boreste
2 Apitos curtos = guinando Bombordo
3 Apitos curtos = Estou dando atrás