Kühlwasser: Für ein paar Löcher in den Motorblock um den Zylinder aus, den Zylinderkopf, um die Explosion Kammer-und die Auslassventile ein Strom von Wasser. Wasser ist für die Absorption von Hitze verantwortlich. Dies wird als ein Wasser-Kammer oder Wassermantel. Das Wasser tritt in den Motor durch den Boden der Zylinder und die höchste, um die Bildung von Taschen von Dampf zu vermeiden. Zwangumlauf: die Zirkulation der Flüssigkeit die Wärme aus dem Motor Transfer zum Heizkörper wird erreicht durch eine Pumpe angeschlossen zwischen den Kühler und Motor. Diese Pumpe saugt das kalte Wasser des Heizkörpers von unten und bringt sie zum Motor. Wassergekühlte Kühlerlüfter installiert. Die Pumpe und der Lüfter sind von der Kurbelwelle angetrieben. Boiler Umlauf: nutzt die Unterschiede im Gewicht zwischen den heißen und kalten Motors Heizkörper. Das kalte Wasser in dieMotor am Ende des Blocks, aus denen steigt nach oben, wie es erwärmt. Das Kühlwasser in den Kühler durch einen Lüfter mit der Kurbelwelle verbunden produziert. Das kalte Wasser in die Tiefe des Heizkörpers und wieder in den Block im unteren Teil. So Kreislauf-Bewegung ist natürlich erreicht werden, weil die Dichte Unterschied von heißem Wasser auf dem kalten Wasser. Verordnung des Motortemperatur der Thermostat ist ein Temperaturregler Motor, Wasser zirkuliert durch den Kühler oder nicht, wie die Motortemperatur. Der Thermostat befindet sich am Ausgang des Wassers aus dem Motorblock installiert. Es besteht aus einem Ventil durch eine Art Akkordeon sehr schöne Runde Wellblech, befahl für Kalt-und geschrumpft, angewandt gegen den Ventilsitz und schaltet die Heizung. Das Wasser kann nicht verlängert werden Shirts und schnell heiß, wenn sie einer Temperatur von 60 º C und 70 º C, Alkohol und Äther in Akkordeon, wenn sie in Dampf umgewandelt und die heiße Metallfaltenbalg zu machen, beginnen sich zu erweitern erreicht öffnen Sie das Ventil, das Wasser in die Heizkörper können. Der Thermostat muss auf allen offen für Wasser bis 80 º C. Sie wenn das Wasser eher kühl und Tief von 70 ° C, wird der Thermostat schrumpfen und die Reduzierung der Verkehr auf Temperatur zu halten.


Radiator: Luft überträgt die Wärme von der Motorkühlung Wasser entfernt. Diese Lagerstätte besteht aus eine untere und eine obere Schranke für die Kühlung. Die Anzahlung wird weniger Wasser zur Pumpe Saug-Conduit. Vom Antrieb warmem Wasser wieder in den oberen Wasserkästen oder Pumpe, wenn der Thermostat geschlossen ist. Also das heiße Wasser geht von der oberen in den unteren Behälter durch Kühlluftstrom von der Abfahrt des Fahrzeugs verursacht werden. In Kamm: sechseckiger Rohre miteinander verbunden seitlich zusammen. Angesichts der Form der Rohre kann das Wasser zwischen ihnen passieren, während die Luft im Inneren eines jeden Röhrchens wird unter Hitze durch Wasser abgeschieden. Tubular von zahlreichen Rohren gebildet. Die Saugzuggebläse und die Fortschritte des Fahrzeugs führt durch das Rohr und die Evakuierung der Hitze Flossen, dass das Wasser ist umgekippt.Wasserpumpe: sind Zentrifugalpumpe Pumpen. Bewegung zur Lösung der Pumpenmotor über Rollen. Es hat Saug-und Druckleitungen. Die erste ist an der Unterseite des Kühlers verbunden, so dass die Drehung des Laufrades Zentrifugen man Wasser auf die Peripherie, in den Motorblock durch das Rohr zu bekommen, direkt auf den Motorblock Kühlwassermäntel beigefügt. Ventilator : Wasser fließt durch den Heizkörper wird durch den Lüfter gekühlt. Derzeit Fans sind thermostatisch gesteuert. Ausgelöst, wenn der Thermokontakt, in der unteren Heizkörper Tank betrieben werden. Heater Betrieb: wenn die Temperatur des Kältemittels Lèque 1 aktiviert einen Schalter termocontaco die kommende Strom von der Batterie zur Klemme 3 des Thermokontakt beendet das Terminal 1 geht den Widerstand 3 und erreicht das Gebläse 1. Da der Spannungsabfall erzeugt durch den Widerstand der Lüfter dreht sich langsam. Steigt die Temperatur weiter steigen, die thermischen Kontakt-Schalter 2 wird geschlossen, und liefert Strom an das Relais an Klemme 1 x. Das Relais schließt den Kontakt zu beenden, und Weitergabe von aktuellen Terminal 3 bis 5, so dass im Laufe der aktuellen, um den Lüfter, die bei voller Leistung dreht sich jetzt
Relais-Funktionen: Macht wird dem Elektromagneten des Relais geliefert werden, wird es zu einem Magneten und erzeugt ein Magnetfeld. Das Magnetfeld zieht den Anker und schiebt die Metallkontakte machen zu berühren. Aktueller geht diese Kontakte zu ermöglichen und den Stromfluss zu dem Gerät, an das Relais angeschlossen ist.