·Primera Revolución Tecnológica: Características.

Liderada por Gran Bretaña: La ciencia contribuyó poco al avance de la técnica (ciencia ≠ técnica). En la mayor parte de los casos de innovación fue fruto de sencillos descubrimientos realizados de modo individual (prueba-error). Pero la innovación no fue casual. Respondió generalmente a la necesidad de desatascar cuellos de botella en los procesos productivos.

-Cuello de Botella: Obstáculo que impide acelerar la marcha del conjunto.

·Primera Revolución Tecnológica: Innovación.

oDesarrollo del factory system (fábrica):

Fórmula de producción centralizada, caracterizada por:

-La producción en serie: acabados homogéneos.

-La división del trabajo: parcelación de tareas.

-La mecanización de los procesos productivos. Ventajas respecto a la etapa preindustrial (Permite ahorrar tiempo, aunque a costa de la descualificación).

oMecanización de la industria textil (algodón).

Afectó a todas las fases del proceso productivo.

-Hilado: Antes à Huso-Rueca/ Después à Jenny (1764)-Selfactina (1825).

-Tisaje: Antes à Telar Manual/ Después à Lanzadera Volante (1733)-Telar Mecánico (1785).

-Blanqueado à Intemperie-Orín/ Después à Ácido Sulfúrico (1746)-Sosa Cáustica (1787).

oPuesta a punto de la máquina de vapor.

Conocida desde 1710 (Newcomen).

-Requería mucho carbón.

-Movimiento vertical: Único uso (Minería de carbón).

Rentable desde 1770 (Watt).

-Requería menos carbón.

-Movimiento vertical y giratorio (Multitud de usos industriales).

oExpansión de la siderurgia de hierro.

-Difusión del alto horno: Uso de coque (1708) y Método de pudelación (1784).

Producción de hierro fundido (Industria mecánica y Construcción).

Demanda de hierro y carbón.

Mejora técnica en la miner-Desagüe de las minas: Bomba de Newcomen y Máquina de vapor de Watt.-Transporte del mineral: Vagonetas de hierro (Tiradas por animales sobre raíles de hierro)

oDesarrollo del ferrocarril (convergencia).

-Hitos más importantes: 1ª línea de pasajeros (1826, Stockton-Darlington) / 1ª gran red ferroviaria europea (1830-1870).

-Enormes efectos de arrastre (eslabonamientos):

§Para el transporte: Mayor velocidad a menor coste.

§Para el comercio: Mayor integración de mercados.

§Para la industria: Mayor demanda de hierro, carbón…

§Para la empresa: Nuevas formas de financiación (Banca y SAs) y nuevas formas de gestión.