el bloque de suspensión :-esta formado por un cilindro unido a la carroceria , este cilindro lleva una esfera en un extremo que a su vez incorpora el amortiguador , en el interior del cilindro se desplaza un piston el cual va unido al brazo de suspension a traves de una bieleta . en su funcionamiento la esfera actua como un acumulador principal , el nitrogeno que contiene lo comprime o expande absorbiendo los choques en funcion de la presion del liquido originada por el movimiento del piston 

---dibujo--- (llegada de presión)-(corrector de altura)-(posicion neutra)

(1.3)-constitucion suspension neumatica:- fuente de presion y suspension-----fuente de presion:-para suministrar liquido a presion a todos los organos hidraulicos del vehiculo se dispone de una fuente de alta presion, que asegura una presion minima y regulada en el circuito--esta compuesta(deposito-bomba de presion - valvula de regulacion- acumulador pricipal-valvula de seguridad)----deposito(almacena liquido necesario-refrigera liquido-visualiza el nivel - reposa liquido espumoso)---bomba e presion(sector con seis pistones para porporcionar mucho cauda y poca presion para la direccion  -- sector con dos pistones para proporcionar mucha presion y poco caudal a la suspension y frenos -----conjunto disyuntor(es el dispositivo de regulacion de presion por dos valvulas de piston con sus respectivos muelles tarados , tiene la mision de mantener la presion constante en acuerdo con los valores establecidos por el fabricante)----------- funcionamiento----- fuente de alta presion(el liquido de deposito pasa a la bomba de presion que lo mando con una determinada presion al conunto disyuntor , que a su vez la distribuye a los frenos prioritariamente y luego a la suspension a traves de valvulas , el liquido sobrante lo recoje la valvula de suguridad y lo manda al acumulador principal )---------valvula de seguridad ---(interviene para sumunistrar prioritariamente la presion necesaria a los organos u¡que deben permitir la parada urgente del vehiculo -----esferas-------la presion de tarado y el volumen son determinados en función de los parámetros siguientes-(pesos soportados por el eje - posibilidad de desplazamiento del piston en ambos sentidos - temperatura máxima de funcionamiento - el confort)----- funcionamiento----- se pueden dar dos situaciones , --- ante una elevacion del firme el liquido que contiene el cilindro es desplazado hacia la esfera y el gas se comprime---- con un bache una parte de liquido contenido en la esfera pasa al cilindro para compensar el gas que expande.

---el amortiguador--- realiza la misma funcion que la suspension conmvencional--- CORRECTOR DE ALTURA( es un distribuidor de presion dormado por un eje distribuidor que se desplaza en un cilindro de tres orificios , su funcionamiento es como un grifo permite la entrada o la salida del liquido para variar el volumen del liquido en los cilindros de suspension de mismo eje , por tanto hay un distribuidor por eje.---DIBUJO(escape-admision-utilizacion-camisa-eje)-- SUSPENSION NEUMATICA--esta basada en el mismo principio de funcionamiento que la suspension conmvencional , consiste en intercalar entre el bastidor y el eje de las ruedas los brazos de suspension , un resorte neumatico que utiliza como fuente de energia el aire ---DIBUJO---(1-valvula de nivelacion, 2- soporte eje , 3- deposito de reserva, 4- fuelles neumaticos) --PRINCIOIO DE FUNCIONAMIENTO-- cuando una rueda sube o baja debido a la desigualdad del firme , el resorte se comprime comportandose como un fuelle , la variacion de presion en el interior del resorte que le obliga a recuperar su posicion inicial despues de pasar el obstaculo resultando un efecto de cojin elastico -VALVULA DE NIVEL-es accionada por efecto carga y descarga regulando la cantidad de aire que entra y sale (dibujo) (1-valvula de nivel-2-palanca valvula-3-varilla mando-4-valvula limitadora altura-A-cota reglaje altura