NUEVA DIRECTIVA DE REFRIGERANTES: directiva 2006/40/CE relativa a las emisiones procedentes de sistemas de aire acondicionado en vehículos a motor no especifica qué gas refrigerante se debe emplear. Obliga a que gas tenga un Potencial de Calentamiento Global menor de 150. Debe cumplir: rendimiento frigorífico similar o superior a R-134ª; presiones de trabajo similares; precio equivalente. R1234YF: Dupont desarrolla refrigerante Opteon yf (HFO-1234yf). Candidato uso como gas refrigerante en vehículos, debido a su bajo PCG: 4. Cumple con los requisitos de control de fugas establecidos en la Directiva 2006/40 y es posible utilizarlo en los actuales sistemas diseñados para HFC-134a con unas mínimas modificaciones. Mayores inconvenientes es que se encuentra clasificado como “ligeramente inflamable”. Descarga de electricidad estática no sería suficiente para provocar su ignición. REPERCUSIONES PARA EL TALLER: nuevas máquinas para la recuperación, reciclado y recarga del gas, actuales R-134a no son adecuadas para R-1234yf; nuevos detectores de fugas; formación específica; titulación  personal de talleres que manipulen gases fluorados; establecimientos tienen que cuantificar el uso de estos gases, mantener registro por gramos de las operaciones de carga y reciclado del circuito de aire acondicionado

COMPRESOR: activado con ayuda de un acoplamiento electromagnético; aumenta la presión del agente frigorífico, aumenta la temperatura del agente; compresión adiabática; asegura la circulación; lubricación (aceite especial, aproximadamente un 50 % permanece en compresor y  parte restante circula solidariamente con el agente frigorífico en circuito); válvula de desactivación por sobrepresión instalada en compresor protege sistema contra presión excesiva; aspira agente frigorífico gaseoso frío a baja presión procedente del evaporador; es un punto de separación entre los lados de alta y baja presión; agente frigorífico debe estar en estado gaseoso, por no ser compresible en estado líquido, destruiría el compresor. TIPOS: alternativos (pistones sistema biela manivela, doble efecto, pistones sistema revólver o plato oscilante), rotativos (paletas, roots), pseudo rotativos (espiral o scroll). BLOQUEO DEL COMPRESOR: caso de no tener embrague interponer goma entre polea y disco de arrastre. Si se bloquea el compresor, piezas de goma ofrecen gran resistencia a rotación, dando lugar a deformación disco de arrastre hacia exterior, lo que permite a polea y pieza de goma girar libremente evitando rotura de correa accesorios. EL SISTEMA DE REGULACIÓN MEDIANTE VASO DE DILATACIÓN, VENTAJAS: supresión funcionamiento cíclico. Tendencia a supresión de la sonda del evaporador; supresión golpes de motor. Reducción de absorción de par del motor térmico por funcionamiento cíclico; más potencia y menos consumo; incremento del confort: Temperatura, caudal e higrometría del aire introducido en el habitáculo constantes; aumento duración de vida embrague y correas transmisión. AVERÍAS COMPRESORES: fallos válvulas de servicio de admisión y descarga (causa de entrada de líquido que produce deformación o rotura. También por suciedad en circuito y por cobreado. Fallo se reconoce por presiones igualadas y bajas); fallo de válvula reguladora de capacidad variable (modula presión del gas a baja presión, a 2 Kg./cm2 para que evaporador no pueda congelarse; cuando falla compresor puede convertirse en fijo. Producirse por viruta producida por roturas o roces de pistones del compresor y se descubre al sacar válvula de expansión de tubo y ver mucha suciedad); ruidos interiores (por deterioro componentes mecánicos. Si ruido de cojinetes, es que el aceite esta en mal estado); bloqueo y roturas (por retorno del gas en fase liquida al compresor, por fallo del termostato o de sonda electrónica del evaporador al no conectar compresor cuando se congela el evaporador); lubricación y nivel de aceite (engrase compresores lo efectúa el aceite que el gas refrigerante ha arrastrado disuelto en si mismo. Mejor que falte algo de aceite en vez de que sobre); falta de limpieza en reparaciones (cuando se repara compresor, cuidado para que no queden impurezas y nunca poner grasa en los retenes, solo unas gotas del mismo compresor); silentblocks en mal estado (ocasionan rotura de aletas de fijación de compresor).

CONDENSADOR: integrando el filtro deshidratante se consigue (retención humedad y filtrado fluido y retención del fluido gaseoso). Tipos: flujo paralelo y serpentin. AVERÍAS: perforación por corrosión en superficie condensador; obturación aletas por cuerpos extraños; fugas en racores de entrada y salida; falta de rendimiento por sustitución indebida del condensador específico por un adaptable. GESTIÓN DEL VENTILADOR DEL RADIADOR: para climatización existir segundo ventilador; gestión ventiladores a cargo de uc; se lleva a cabo en función de temperatura momentánea líquido refrigerante y de presión en circuito frigorífico.