Embragues con volante bimasa: Para evitar aún más las oscilaciones torsionales en la cadena cinemática existe un sistema que incorpora un mecanismo de resortes de amortiguación y las absorbe casi por completo. Para ello, en el interior del volante, un sistema de amortiguación por muelles separa la masa de inercia primaria con respecto de la secundaria de modo que evita las oscilaciones del motor al cambio, diferenciándose del volante de inercia estándar el cual es macizo y solo absorbe parte de las vibraciones, el resto se trasladan a los discos de embrague que intentan soportar esa vibración restante. El volante bimasa no necesita discos de embrague con amortiguación de torsión.

La masa primaria del volante bimasa esta acoplada al motor, que incorpora la corona dentada para el arranque, y la masa secundaria para el lado de transmisión con ranuras de ventilación para evacuar el calor producido por el embrague. Las dos masas están unidas entre si mediante un sistema de resortes de amortiguación colocados para que giren en sentidos opuestos mediante un rodamiento de bolas y un compartimiento de grasa hermético donde se encuentran los resortes helicoidales curvos. Las ventajas que ofrece este sistema son:

-Aumento del confort de marcha, - Absorción total de vibraciones, -Aislamiento de ruidos, -Ahorro de combustible mediante la conducción a bajas vueltas, -Elevada precisión y rapidez de los cambios, -Menor desgaste de la sincronización, -Protección contra sobrecargas de la cadena cinemática.

Embragues con volante bimasa: Para evitar aún más las oscilaciones torsionales en la cadena cinemática existe un sistema que incorpora un mecanismo de resortes de amortiguación y las absorbe casi por completo. Para ello, en el interior del volante, un sistema de amortiguación por muelles separa la masa de inercia primaria con respecto de la secundaria de modo que evita las oscilaciones del motor al cambio, diferenciándose del volante de inercia estándar el cual es macizo y solo absorbe parte de las vibraciones, el resto se trasladan a los discos de embrague que intentan soportar esa vibración restante. El volante bimasa no necesita discos de embrague con amortiguación de torsión.

La masa primaria del volante bimasa esta acoplada al motor, que incorpora la corona dentada para el arranque, y la masa secundaria para el lado de transmisión con ranuras de ventilación para evacuar el calor producido por el embrague. Las dos masas están unidas entre si mediante un sistema de resortes de amortiguación colocados para que giren en sentidos opuestos mediante un rodamiento de bolas y un compartimiento de grasa hermético donde se encuentran los resortes helicoidales curvos. Las ventajas que ofrece este sistema son:

-Aumento del confort de marcha, - Absorción total de vibraciones, -Aislamiento de ruidos, -Ahorro de combustible mediante la conducción a bajas vueltas, -Elevada precisión y rapidez de los cambios, -Menor desgaste de la sincronización, -Protección contra sobrecargas de la cadena cinemática.