Diagnóstico de Cavitación: normalmente genera una energía de banda ancha aleatoria de alta frecuencia. Algunas veces se sobrepone con los armónicos de la BPF (frecuencia de pasa de álabes). Por lo general, la cavitación se debe a un flujo interno insuficiente. Puede ocurrir durante una inspección y desaparecer en la siguiente inspección (si cambia el ajuste de la válvula de succión o el nivel del tanque).

Desgaste de diente: es la excitación de la frecuencia natural del engranaje (f0). Junto con las bandas laterales alrededor espaciadas a la velocidad de giro del engranaje dañado. La Frecuencia de Engrane (GMF) puede o no cambiar en amplitud. Aunque bandas laterales de gran amplitud y un número de bandas rodeando a GMF usualmente aparecen cuando el desgaste es notable. Las bandas laterales pueden ser mejor indicador que Las mismas frecuencias GMF. También pueden ocurrir grandes amplitudes tanto a 2XGMF como a 3XGMF. Aun si la amplitud de GMF es aceptable.

Desalineación del Engranaje: casi siempre excita la armónica de GMF de segundo orden o una mayor, que tendrá bandas laterales a la velocidad de funcionamiento. A menudo mostrará solo una pequeña amplitud 1XGMF, pero niveles más altos a 2X 3XGMF. Es importante colocar Futy suficientemente atta para captar al menos 3 armónicas GMF. También bandas laterales alrededor de 2XGMF estarán espaciadas a 2XRPM. Nótese que las amplitudes de banda lateral a menudo no son iguales a la derecha e izquierda del GMF y armónicas de GMF debido a la desalineación del diente.

Diente Agrietado o Roto: podrá generar una gran amplitud a 1XRPM de este engranaje solo en la Onda de Tiempo además exitará La frecuencia natural del engranaje (fa) con bandas laterales a su velocidad de gro. Se detecta mejor en Onda de Tiempo ya que mostrará un pico pronunciado cada vez que el dente problemático trate de engranar con los dientes del engranaje compañero. El tiempo entre los impactos (s) corresponde a 1XRPM del engranaje con el problema. Las amplitudes de Picos de Impacto en la Onda de Tiempo serán de 10 a 20 veces más grandes que 1XRPM en el FTT_

Barras del rotor rotas o agrietadas: juntas en mal estado entre las barras o laminaciones del rotor en corto pueden producir una vibración a 1X y sus armónicas con bandas laterales a la frecuencia de paso de polos

Aflojamiento de Barras del rotor: Barras del rotor flojas o abiertas son indicadas por bandas laterales a 2X FL rodeando a la frecuencia de paso de barras (RBPF) y/o sus armónicas. RBPF = Número de barras X RPM

Problemas de fase: debidos a conectores flojos o rotos pueden causar una excesiva vibración a 2X la frecuencia de línea (2XFl) que tendrá unas bandas laterales espaciadas a 1/3 de la frecuencia de línea (1/3XFl).

Laminaciones en corto o Hierro flojo: Los rotores excéntricos producen un entrehierro de rotación variable entre el rotor y el estator, lo que induce una vibración pulsante (normalmente entre 2Fl y la armónica de velocidad de giro más cercana). Una pata floja o una desalineación pueden inducir un entrehierro variable debido a la distorsión.