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Unit 17 .- TRANSPORT IN SPANIEN UND IHRE ROLLE IN DER LAND .-

17,1 .- VERKEHR: Grundlegende Elemente der territorialen Organisation UND WIRTSCHAFTLICHE .-

Der Verkehr ist die Tätigkeit, was sich bewegt Menschen und Gütern zwischen zwei oder mehreren geografischen Standorten. Das Transportsystem ist der Weg, in dem der Transport stattfindet, Land-, See-oder Luftweg. Jeder Transport System erfordert eine besondere Beförderung oder bewegliche Teile (Autos, Busse, LKW, Eisenbahnen, Schiffe oder Flugzeuge) und Festnetz-Infrastruktur für den Verkehr (Straßen, Autobahnen, Eisenbahnlinien, Häfen und Flughäfen).

Die aktuellen Verkehrs ist es gelungen, die Geschwindigkeit, Tonnage, Spezialisierung, Autonomie, Komfort und Sicherheit zu erhöhen. Sie haben auch eine verbesserte Infrastruktur und die Preise sind gesunken.

Die Bedeutung des Verkehrs ist auf die verschiedenen Aufgaben, die sie ausführen:

Verkehr und die Flächennutzung zu interagieren. Auf der einen Seite spiegelt Transport Ungleichgewichte in der räumlichen Verteilung der Bevölkerung und der wirtschaftlichen Entwicklung durch die Anpassung an den Standort der größten städtischen und wirtschaftlich. Oder wir Veränderungen für das Gebiet machen kann, ist es ein entscheidender Faktor für die Entwicklung der Regionen, so dass sie zugänglich und attraktiv zu wirtschaftlichen Tätigkeiten. Dies macht das Transportsystem ein Schlüsselelement bei der Raumplanung, die ausgerichtet werden, um die Zugänglichkeit zu liefern sollte, die Stärkung der Netzwerke von weniger entwickelten Gebieten und die Linderung der Achsen mehr gesättigt.

Verkehrsnetze Struktur auch das Gebiet, da die Bewegung von Personen und Gütern an verschiedenen Orten verbunden. Diese Bewegungen werden immer intensiver, schnelle und kostengünstige Transaktionen zwischen zunehmender Entfernung, aufgrund des technischen Fortschritts. Auch die Form der Fernkommunikationstechnik und Telekommunikation haben nun große Bedeutung erlangt, da die Verbindung zu diesen geographischen Entfernungen verkürzt.

Spanisch Die physische Umwelt ist für die Robustheit des Reliefs ungünstig (steilen Hänge sind nicht förderlich für die Gestaltung der Straßen und Eisenbahnen) und einige Elemente der Witterung (Frost, starkem Regen und Nebel). Obwohl moderne Techniken einige Schwierigkeiten zu überwinden haben, bedeuten diese physikalischen Bedingungen einer Kostenerhöhung, die Rentabilität verringert.

Terrestrische Netze sind radial. Das Land Verkehrsnetz ist in Madrid zentriert und sprach mit den Grenzen und die wichtigsten Häfen. Dieses Modell wurde im achtzehnten eingeleitet s Straßennetz der Bourbonen und den konsolidierten im neunzehnten Jahrhundert, als das Eisenbahnnetz im Grunde fiel zeitlich mit der Straße.

In der Personen-und Güterverkehr dominiert die Straße, denn sie ermöglicht den Zugang zu jedem Ort und bietet eine "Tür zu Tür zu ermäßigten Preisen. Aktuelle Verkehrspolitik zielt darauf ab, dies zu korrigieren, die Schiene und die Förderung des intermodalen Verkehrs (bestehend aus einer Kombination verschiedener Verkehrsträger für den Güter-oder Personenverkehr). Spanien hat über 160.000 km der nationalen und regionalen Straßen und über 11.000 km Autobahnen und Schnellstraßen.

Das Netzwerk hat erhebliche regionale Ungleichgewichte in Bezug auf Dichte, Intensität und Qualität, denn sie hatten über die Hauptverkehrsachsen konzentrieren. Das Ergebnis sind große Unterschiede bei der Erreichbarkeit zwischen den Regionen und Bezirken und eine ungleichmäßige Ausnutzung des Netzwerks, mit verkehrsreichen Stellen, wo der Verkehr konzentriert und zu wenig genutzt Abschnitte. Die Dichte-und Netzwerk-Qualität ist höher in den wirtschaftlich entwickelten Regionen. Daher zielt die Verkehrspolitik eine hohe Erreichbarkeit für das gesamte Gebiet bieten, den Anschluss aller Landeshauptstädte durch Straßen mit hoher Kapazität und hoher Geschwindigkeit Eisenbahnen.

Die Befugnisse wurden dezentrale Verkehr nach der Einführung der autonomen Status und dem Staat zugewiesen, die CCAA und Abordnungen.

Die terrestrische Kommunikation mit Europa sind schwach. Daher ist es wichtig, die Infrastruktur, um die Zugänglichkeit und die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit zu steigern bauen. Zu diesem Zweck wird Spanien Mitglied der Europäischen Verkehrsnetzes mit neuen Hochleistungs-Straßen-und Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn, die der europäische Standard verabschieden wird.

Die Bahn benutzt, um Güter-und Personenverkehr über kurze Entfernungen zu transportieren. Spanien hat rund 14.000 km Leitungen, RENFE, und 2000 km Schmalspur (LVEF). Es befindet sich in S-Bahnen und High-Speed (AVE) profitabel. Die Vorteile des Schienenverkehrs ist die hohe Belastbarkeit, Sicherheit, Geschwindigkeit und geringer Belastung, wenn sie elektrifiziert ist. Die Nachteile sind die Steifigkeit der Schaltung und der hohen Kosten für den Bau und die Instandhaltung der Strecken. Derzeit wird, Schiene erholt sich von einer Krise durch die Konkurrenz von der Straße und in der Luft verursacht. Die neue High-Speed-Strecken und Züge zu bringen, um die Wettbewerbsfähigkeit dieses Mediums.

Das Boot ist vor allem für Wasser verwendet übertragbaren Transport von Waren, und nur ein paar Prozent für den Personenverkehr (konzentriert sich hauptsächlich auf Kreuzfahrtschiffen).

Der Güterverkehr auf dem Boot ist am besten für lange Strecken geeignet, und konzentriert sich auf jene, die schwer, sperrig und niedrige Wert pro Tonne (Erdöl, Kohle, Mineralien, Getreide ...). Die Vorteile des Bootes sind seine hohe Belastbarkeit und niedrigen Preis. Die Nachteile sind die Langsamkeit und die Verschmutzung der Gewässer, insbesondere im Falle eines Unfalls.

Das Boot ist für den internationalen Verkehr von Lastkraftwagen, die in den Häfen von Algeciras, Barcelona und Valencia konzentriert wird. Der Personenverkehr beschränkt sich auf die zwischen den Inseln oder zwischen den beiden Seiten der Straße von Gibraltar, vor allem im Sommer reisen, damit ihre Konzentration in den Häfen der Kanarischen Inseln, Balearen, Algeciras und Ceuta.

Die Binnenschifffahrt ist fast nicht existent in Spanien aufgrund der schlechten Befahrbarkeit unserer Flüsse. Unser Land hat nur ein Flusshafen: Sevilla.

Die Flugzeuge, die zur Beförderung von Passagieren über lange Strecken und leicht verderblichen Waren, dringende oder Low-Volume-und hochwertige Transport. Seine Vorteile sind Schnelligkeit, Sicherheit und Unabhängigkeit der Merkmale des Reliefs oder der Verteilung von Land und Meer. Die Nachteile sind die hohen Betriebskosten und Wartung, Ursachen des hohen Preises und des Kraftstoffverbrauchs und der Lärm-und Luftbelastung es.

Derzeit hat der Luftverkehr mit der Schaffung von Charterflügen zu touristischen Gebieten zugenommen, die Verbreitung von Low-Cost Fluggesellschaften und die verstärkte regionale Flüge kleinere Flugzeuge.

In Spanien ist auch der Luftverkehr Netz radial. Im Netz der Flughäfen, Madrid hat auch direkte Verbindungen mit fast allen spanischen Flughäfen und die wichtigsten ausländischen, auf der Erwägung, dass viele Peripherie-Flughäfen durchführen, ihre Beziehungen durch die Hauptstadt.

Das Flugzeug wird zum wettbewerbsfähigsten für den grenzüberschreitenden Personenverkehr. Die wichtigsten Flughäfen sind Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca und Teneriffa.

Das Verkehrssystem hat Auswirkungen auf die Umwelt können sowohl visuell (verändert die Landschaft), Beschallung(Erhöhung des Geräuschpegels in der Nähe von Straßen, Eisenbahnen und Flughäfen) und Luftverschmutzung (Schadstoffausstoß von Fahrzeugen). Aus diesem Grund seit 1986 erforderlich ist, um die Umweltauswirkungen von Projekten zu bewerten und zu erfassen, um einige Probleme zu mildern.